今年，柯桥区委区政府出台了《关于加快柯桥区现代物流业的若干意见》，放开物流联托运市场竞争，这给物流企业带来了一个发展新契机。目前我区已有一些物流企业抢抓机遇，着手构建“大物流”。
物流市场全面放开
对轻纺城联托运市场的经营户来说，《意见》的出台无疑为他们提供了一个大展身手的机会。尤其是《意见》明确“全面开放物流市场，除国家法律行政法规和国务院发布的决定规定外，不再设置其他物流企业登记前置性审批，不再限制托运线路”，这意味着柯桥物流行业将全面放开竞争，以后开托运部不必交风险保证金，开设线路不再受限制。
轻纺城建管委运管处相关负责人介绍，柯桥联托运市场是事故矛盾多发地带，因此，多年来，主管部门要求在轻纺城联托运市场开设托运部，从事物流业，要交一笔金额不小的风险保证金，虽然可以更好地保障客户的利益，但另一方面也增加了联托运企业的压力。
通过货物保险保障货主权益
区委区政府的《意见》出台后，区运管办着手给物流企业办理退款，至目前，约有90%的联托运部已经退还了风险金。取消风险金后，对货主来说，是否意味着托运货物的安全系数将因此降低？记者了解到，新政推出后，市场一旦发生货损货差等纠纷，一是将通过工商、运管等部门的协同调解；二是惯常的司法诉讼途径解决。
有业内人士称，原来虽然设有风险保证金，但其实从未真正动用过。以往发生货损货差，主要也是通过调解和司法途径，风险金主要起震慑作用。如今虽取消了风险金，但可以通过市场化的手段，达到相同的效果。
所谓的市场化手段，即保险公司的参与。此前，已有一些大型物流企业，主动进行货物保险。前不久，我区物流行业主管部门多次邀请保险公司，使之与物流企业开展更多交流。在积极引导物流企业参加货物保险的同时，力促保险公司为我区物流企业量身定制针对性较强的保险项目。
有利于物流企业做大做强
风险金不交，对物流企业来说，意味着流动资金更加充裕，想要开展更多的线路也将不受限制。然而，新政推出后，大部分企业还是按兵不动，物流企业数量也并没有新的增加。有企业称，原来的市场格局基本已经稳定，新企业要进来，或者原来的物流企业要想发展新的线路，得具备一定能力：一是要有足够的业务量，才可以开辟一条新线路；二是要做大量的配套工作，不但要提高运输效率，还必须在新的目的地建业务基地。
话虽这么说，但一些有实力的企业，也开始抢抓机遇，进行新的战略布局，如原来的“东北物流”拥有多家小公司，下面有多条线路。如今，该公司注销了原来的小公司，重新进行注册，计划合并成一家大公司，做强多条线路，形成区域间的大物流。
浙江绍广物流有限公司今年也添置了不少新的设备，包括进口的顶级大型运输车辆，总吨位近2000吨，为一下步做大做强企业打基础。
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